柴油發(fā)電機(jī)組不可忽略的燃料管理問題
發(fā)電機(jī)定期維護(hù)保養(yǎng)是保證發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行的最有力保障。一般來(lái)說，大多數(shù)備用發(fā)電機(jī)需要每?jī)赡昊蛎磕赀M(jìn)行一次維護(hù)保養(yǎng)，以便它們能夠有效
如何進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)組燃料的管理？為什么要管理燃料？
柴油是發(fā)電機(jī)不可或缺的燃料，從成本效益和燃燒效率出發(fā)，柴油的價(jià)格略高于汽油。然而，它擁有高能量密度，使其當(dāng)之不愧地成為發(fā)
為什么柴油發(fā)電機(jī)比汽油發(fā)電機(jī)的使用率更高？
柴油發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組已被證明是一種非常有效的現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電方式，特別是對(duì)于需要高kVA輸出的應(yīng)用。雖然每升柴油的成本確實(shí)比汽油略
柴油發(fā)電機(jī)噴油正時(shí)壓縮空氣的調(diào)節(jié)方式有哪些？
如果條件允許，也可以使用壓縮空氣檢查和調(diào)整噴油的前角。調(diào)整的具體方法如下：
1.拆下噴油泵第一缸出油閥壓緊套，取出油閥閥及彈
柴油發(fā)電機(jī)組新機(jī)調(diào)試之控制屏的檢查和調(diào)試
對(duì)于新裝的柴油發(fā)電機(jī)組，當(dāng)柴油機(jī)除去油封的之后，在開始投入運(yùn)行之前必須按廠家產(chǎn)品說明書的技術(shù)要求進(jìn)行磨合，同時(shí)要對(duì)機(jī)組進(jìn)行調(diào)
為什么柴油發(fā)電機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火？發(fā)電機(jī)突然停機(jī)怎么辦？
柴油發(fā)電機(jī)在使用過程中，由于使用維護(hù)不當(dāng)，某些部件出現(xiàn)故障，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速下降，自動(dòng)熄火。在熄火之前，根據(jù)速度下降的緩急程度和排
柴油發(fā)電機(jī)燃燒室積碳的去除方法是什么？
在使用一段時(shí)間后，柴油發(fā)電機(jī)的某些部件（如氣缸蓋底部）會(huì)粘附一層堅(jiān)固的積碳。由于碳傳導(dǎo)不良，零件表面形成大量碳，零件局部過熱，剛性和強(qiáng)
柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的6個(gè)主要泄漏部位是什么?如何診斷?
噴油泵是柴油發(fā)電機(jī)組燃油系統(tǒng)的很關(guān)鍵的組合一分子。噴油泵內(nèi)部泄漏，一般用肉眼很難看出來(lái)。在發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困
柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管真空度怎樣檢測(cè)？
一般采用量程為0-120kPa的專用真空度檢測(cè)儀檢測(cè)柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣管(進(jìn)氣系統(tǒng))真空度，如圖所示。真空計(jì)由表頭和軟管組成。一端連接到表頭上的
