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柴油發(fā)電機廢氣渦輪增壓器結構特點 
　　柴油發(fā)電機廢氣渦輪增壓器按渦輪中的氣流方向可分為軸流式和徑流式兩種，分別適用于大功率和中小功率柴油機。下圖所示為徑流式廢氣渦輪增壓器結構，它由徑流式渦輪、離心式壓氣機及帶有支承裝置、密封裝置、潤滑和冷卻裝置的中間殼等組成。
　　柴油發(fā)電機廢氣渦輪增壓器結構特點
　　國產135增壓柴油機J11系列廢氣渦輪增壓器的結構如下圖所示。渦輪部分包括徑流式渦輪轉子軸、無葉渦殼等；壓氣機部分包括壓氣機殼、壓氣機葉輪等。這兩個部分分別設在中間殼的兩端。壓氣機葉輪用自鎖螺母固定在渦輪轉子軸上，轉子軸由設在中間殼兩端的浮動軸承支承。兩葉輪產生的的推力由設在中間殼壓氣機端的推力軸承承受。壓氣機殼、渦輪殼分別與柴油機的進、排氣管連接。中間殼內還沒設有潤滑和冷卻浮動軸承及推力軸承的潤滑油路。潤滑油來自柴汕機的潤滑系統(tǒng)，經過專門濾清后進中間殼體上的進油孔，通過增壓器軸承，經中間殼的回油腔流回柴油機的油底殼。在渦輪和壓氣機葉輪內側設有彈力密封環(huán)，起封油封氣作用。